新版《報廢汽車回收管理辦法》頒發，報廢汽車撕碎機將迎來新機遇
新版《報廢汽車回收管理辦法》頒發
隨著人們生活水平的提高，汽車已經是每家每戶的必需品。報廢汽車市場也成為了一塊巨大的蛋糕；我國汽車的使用年限平均 10-15 年，業內預計到2020年，報廢汽車拆解回收領域市場空間將達到千億級。但實際上，與國外發達國家60%-80%的報廢汽車回收率相比；我國的報廢汽車回收率明顯偏低。主要原因是我國報廢汽車程序繁瑣、報廢費用不高，“如果不算國家補貼，我的車報廢價只有幾百元，實在不想折騰。”準備將手里老舊車報廢的車主王先生這樣說。因為覺得不夠劃算，部分車主寧可將報廢車賣到廢品收購站，也不愿意送到指定的回收企業，還有部分車過了報廢年限還在路上跑。一邊是正規企業“吃不飽”，另一邊則是車主對如何回收處理報廢汽車并不了解，對目前的報廢回收價格也并不滿意。為此，2019年6月1日起，國務院將執行新的《報廢機動車回收管理辦法》，同時廢止2001年6月16日的《報廢汽車回收管理辦法》。
?
此次新政允許將報廢機動車的“五大總成”（發動機、方向機、變速器、前后橋、車架）再利用。
新《報廢汽車回收管理辦法》則明確，“五大總成”可以按照國家有關規定，出售給具備再制造能力的企業，予以循環利用。報廢機動車的收購價格不再“一刀切”地“稱斤賣”，而是根據報廢車輛的品質差別，由市場自行決定其回收價格。汽車再制造產業最大的優勢便是節能減材，可減少塑料顆粒、鋼鐵、銅等大宗商品的使用量和進口量。
因此在這場大變革中，或許針對報廢汽車撕碎處理的廢舊汽車撕碎機行業將迎來新機遇、新發展。
報廢汽車處理流程發起于報廢汽車的最終用戶，終止于最終處理公司（如鋼廠、橡膠廠、塑料廠等等）和維修企業（再制造零部件重新應用）。廢舊汽車經過拆解廠的拆卸、擠壓后，會送至破碎廠處理成體積更小的材料，以便后續風選、浮選、磁選、色選等完成各類物質的分類回收。
汽車中塑料應用的主要部位：
PET安全帶，保險杠、儀表盤、方向盤、車內拉手、車門內飾板、門窗密封件、擋泥板、內飾、頂棚、車燈、燈罩、剎車片
?
?
管理部門表示，今后將建立回收信息系統，企業必須記錄回收的“五大總成”等主要部件的數量、型號、流向等信息，并上傳到信息系統中。?
另外國家還鼓勵汽車生產廠商參與到報廢汽車的回收活動中來，這樣既能打破現在報廢汽車處理領域的壟斷性，提高行業內的競爭壓力，還能提高汽車零部件的回收使用率。而且車主可以根據情況選擇報廢處理的廠商，在報廢時候也“貨比三家”，選擇補貼價格更高的報廢車廠。
報廢汽車撕碎機將迎來新機遇
目前針對報廢汽車的破碎處理，主要應用的是大型雙軸撕碎機，即廣大用戶口中的金屬撕碎機，也可以叫做報廢汽車撕碎機。從上面我們可以看出，報廢汽車必須經過剪切，破碎，風選，磁選，集料等等多種工序才能完成報廢汽車的回收應用。在這么多的工序中，最最關鍵的當屬報廢汽車破碎工序，因為汽車不同于其他廢舊物料，它整體外殼都是金屬制成，所以破碎難度極大，這就要求破碎設備具有極高的破碎能力和扎實的質量。
新《報廢汽車回收管理辦法》的出臺，將激勵許多中小企業加入到報廢汽車回收利用行業中，這么多新的企業將會采購大量的金屬撕碎機，這對于金屬撕碎機生產商來說是一個新的機遇，金屬撕碎機行業有望迎來新一輪的發展。
佛山市岡力環?？萍加邢薰臼且患揖哂胸S富經驗的固廢破碎設備制造商，公司實力雄厚，具有獨立研發、設計、生產及銷售高端品質固廢破碎設備的能力。公司有采用大型雙軸撕碎機用于報廢汽車破碎的經驗，目前該設備已經交付于客戶手中。該大型金屬撕碎機破碎能力極強，處理報廢汽車能力達到20噸/時。因篇幅有限，如您想了解更多關于報廢汽車撕碎機的細節，請您于岡力環保聯系獲取詳情。
相關文章
- 新版《報廢汽車回收管理辦法》頒發，報廢汽車撕碎機將迎來新機遇
- 我國金屬撕碎機行業現狀及未來發展態勢
- 金屬撕碎機可以破碎的最大金屬厚度是多少？
- 國家出臺利好政策助力于二手車市場發展
- 我國廢舊塑料再生造粒行業前景大好 將有力帶動塑料破碎行業的發展
- 國家出臺四項措施推進報廢機動車回收拆解管理工作 屆時報廢汽車撕碎機將獲更大市場
- 目前國內常見的四大處理生活垃圾的方法
- 金屬破碎機推動金屬資源回收再利用
